서울지하철 1~9호선, 가장 많이 바뀐 노선은 어디일까?

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“지하철, 예전이랑 정말 달라졌어요.

 

지금 문제는, 어느 노선이 제일 바뀌었냐는 거죠. ” 서울지하철을 오래 타본 사람이라면 다 공감하실 겁니다. " 어..?  이 역 예전에는 없지 않았나?" "여기서 갈아탈 수 있었던가?  순간순간 헷갈릴 때가 생기죠. 그래서 오늘은, 실제로 가장 많이 바뀐 노선이 어디인지 정리해 봤습니다.

 

 

 

서울지하철 1~9호선, 가장 많이 바뀐 노선은 어디일까?

 

 

2호선 – 끊임없이 진화하는 '서울의 중심축'

 

서울지하철 2호선은 단연코 서울의 핵심 노선입니다.

• 서울을 한 바퀴 도는 순환형 구조
• 강남, 홍대, 을지로, 성수, 잠실 등 핵심 상권과 업무지구를 모두 지나감

예전에는 내부순환선 기능에만 머물렀다면, 지금은 외곽 환승역들과의 연결이 활발해지면서 서울 전체를 관통하는 대동맥이 되었습니다.

 

2호선 – 끊임없이 진화하는 '서울의 중심축'

 

변화 포인트

 

• 환승역 확장 (홍대입구, 건대입구, 사당 등)
• 혼잡도 개선을 위한 열차 증편
• 역명 변경 및 출구 구조 리디자인

 

 

5호선 – 동서남북을 가로지르는 '변신의 아이콘'

 

 

5호선은 단순한 동서 횡단 노선이 아닙니다. 이제는 도시 외곽까지 연결되는 확장형 노선으로 탈바꿈했죠.

• 김포공항부터 강동까지 이동 가능
• 하남, 미사 등 수도권 신도시까지 연장 완료

5호선 – 동서남북을 가로지르는 '변신의 아이콘'

 

변화 포인트

 

• 하남풍산, 미사 등 신도시 연장 구간 개통
• 김포공항 환승체계 개편
• 5-1, 5-2 분리 운행 시스템 도입

이로 인해 서울 외곽에서 도심 접근이 훨씬 쉬워졌다는 체감이 매우 큽니다.

 

9호선 – '급행'이 만든 새로운 이동 루트

 

서울지하철 9호선은 지하철계의 고속도로라 불릴 정도로 혁신적인 노선입니다.

• 강서에서 강남, 송파까지 빠른 직결 이동 가능
• 유일한 급행열차 운영 노선

9호선 – '급행'이 만든 새로운 이동 루트

 

변화 포인트

 

• 급행/일반 분리 운행 체계 정비
• 급행역 추가 (봉은사, 석촌 등)
• 3단계 연장 개통 → 올림픽공원까지 확장
• GTX-B 노선과의 연계 검토 진행 중

출퇴근 시간 9호선 급행을 타본 사람은 압니다. 이 노선은 ‘빠름’이 전부인 노선입니다.

 

실사용자 입장에서 '제일 체감 큰 변화'

 

노선	변화포인트	체감도
2호선	순환 노선의 중심 역할 강화, 환승 편의성 증가	★★★★☆
5호선	도시 외곽 확장, 신도시 연결	★★★★★
9호선	급행 도입으로 빠른 이동 가능, 시간 단축	★★★★★

 

※ 각 노선의 변화는 모두 의미 있지만, 실제 서울 시민의 삶을 바꾼 건 5호선과 9호선의 확장성과 속도라고 할 수 있습니다.

 

다음 편 예고

 

다음 편에서는 '서울지하철 노선도 40년, 바뀐 건 단지 ‘디자인’이 아니다' 에 대해 정리해 드릴 예정입니다.

서울지하철 노선도 40년, 바뀐 건 단지 ‘디자인’이 아니다